?如今，鋰離子電池已經(jīng)廣泛應(yīng)用于人們的生活中，鋰電池占據(jù)了絕大多數(shù)的市場(chǎng)份額，而這兩年來(lái)，鋰電池被廣泛應(yīng)用于交通領(lǐng)域，隨著“雙碳”的發(fā)展，鋰電將成為每一家新能源公司都必須要走的道路。鋰電池的智能化將促進(jìn)電動(dòng)汽車鋰電化。目前，很多鋰離子電池都是采用多芯串聯(lián)的方式，因?yàn)殡姵氐牟煌姵氐某潆姾头烹姸疾豢赡苓_(dá)到100%的平衡，所以要對(duì)其進(jìn)行完善的充放電管理。

對(duì)于不能使用的電池，可以隨時(shí)給電池充電，過(guò)度放電是亟待解決的問(wèn)題。過(guò)量的放電是指電池的性能降低，或者是失效。為避免電池的過(guò)放電，目前已有研究人員在蓄電池中加入過(guò)放電保護(hù)電路。當(dāng)放電的電壓降低到預(yù)定的電壓時(shí)，電池就會(huì)停止對(duì)外界的電力供應(yīng)。但是，事實(shí)卻是更為復(fù)雜的。所以，在智能鋰離子電池中，只有通過(guò)斷電才能達(dá)到保護(hù)自身的目的。在這一過(guò)程中，系統(tǒng)必須對(duì)終端使用壽命進(jìn)行估算，并向用戶提供預(yù)警，使其能夠及時(shí)采取相應(yīng)的安全措施。